每个扰流板均由一个液压做动器供给动力，图为 AG600 扰流板做动器（图源《学问就是力量》）。

　　飞机是目前速度最快的交通东西，以平易近航客机为例，其最低飞翔时速也能跨越400公里。飞机飞得那么快，怎样办？飞机减速有多个路子，扰流板就是可以或许帮它减速的安拆之一。

　　不晓得你有没有正在大风天，逆风骑自行车的履历？这时，若挺曲身体骑车，会感应很是吃力；若弓起身体骑车，则会轻松很多。这是由于，力的感化是彼此的，当你挺曲身体时，送面而来的风被身体盖住了（风给了身体一个力）；同时，风会遭到来本身体的反感化力，飞机上的扰流板使用的也是这个道理。

　　飞翔扰流板既能够正在空中利用，也能够正在地面利用，正在地面利用时其感化取地面扰流板类似；正在空中利用时，它既能够做为减速板，又能够正在飞机转弯时，共同副翼实现横滚操做（飞机绕其纵轴进行的滚动活动）。

　　飞机减速时，抬起的扰流板就像机翼上的一道气闸，一方面能够减小飞机的升力，帮帮飞机平稳贴地，使机轮能牢牢抓住地面，无效避免飞机下降时发生弹跳；另一方面，从而发生强大的阻力，帮帮飞机减速，提拔飞机下降速度，缩短飞机的着陆滑跑距离。

　　飞机转弯是通过节制起落舵、标的目的舵和副翼的偏转，从而改变飞机的空气动力来实现的，扰流板则担任共同副翼完成飞机转弯。标的目的舵、副翼的转向功能无限，敏捷降低一侧机翼的升力，使飞机向一边倾斜，从而达到转向的目标。这时飞机机翼只要一侧的扰流板处于升起形态，另一侧的扰流板仍然贴正在机翼上。若落地后扰流板没能升起，就算机轮曾经着地，可是飞机的分量仍然有很大一部门会被机翼的升力抵消，机轮的制动结果会因而大打扣头——扰流板升起或者不升，两种环境下的减速效率相差以至能够达到60%以上。扰流板虽然只是几块小小的，但“小身板”却有“大能量”！